 ¿Hay que ser un atleta para poder volar en paramotor?
La práctica del paramotor no requiere de condiciones atléticas especiales.
Tan sólo nos va a requerir el esfuerzo que supone hacer una pequeña carrera con un peso añadido a la espalda de unos 25 Kg., y después a disfrutar del vuelo.
¿Se necesita una pendiente pronunciada para despegar?
Está claro que no, la carrera prévia al despegue, y el posterior empuje del motor hace que nos podamos elevar del suelo con facilidad, aunque estemos en un llano.
 ¿Pueden los más mayores practicar el paramotor?
Por supuesto que sí. mientras conservemos la capacidad de razonar bien y algunos reflejos podemos volar, incluso si ya no podéis correr con un peso a la espalda existe la posibilidad de volar en paramotor desde un triciclo motorizado (trike). Hemos visto despegar a pie a un hombre de 73 años.
¿...Y los más pequeños?
Si los padres o tutor lo autoriza, la Federación permite la formación a partir de los 16 años de edad.
¿Por qué hay tan pocas chicas volando en paramotor?
Hasta la fecha, porque los equipos de vuelo eran muy pesados, pero desde hace poco, el peso de estos equipos está bajando y en consecuencia se empiezan a ver más chicas volando.
¿Qué pasa si se nos para el motor en vuelo?
Nada inquietante, el vuelo se nos ha hecho más corto de lo previsto. El parapente es el elemento que garantiza nuestro vuelo. Planearemos y elegiremos un terreno para aterrizar tranquilamente.
 ¿Por dónde puedo volar en España?
La legislación española permite volar por gran parte del territorio nacional sin autorización previa. Como referencia rápida diremos que no se pueden sobrevolar: poblaciones, concentraciones de personas, polígonos industriales, acuartelamientos militares, patrimonio nacional, reservas naturales y espacios aéreos protegidos. El resto, y salvo alguna excepción puntual, es "volable".
¿Tengo que ser piloto para volar en paramotor?
No es del todo necesario. El paramotor es una actividad deportiva, y se rige por normas federativas. Las distintas federaciones realizan exámenes a piloto a lo largo del año. A estos exámenes sólo se pueden presentar alumnos que hayan hecho un curso de piloto de paramotor y lo hayan superado con éxito. Hasta que no se tenga el título de piloto se es "piloto en prácticas", y esto ya permite volar.
¿Quienes vuelan, tienen algún seguro?
Se debe volar con un seguro federativo como mínimo. Adicionalmente se pueden contratar otros seguros complementarios.
 ¿Puedo despegar y aterrizar donde yo quiera?
Para despegar debemos contar con la autorización del propietario de la finca si esta es privada. Si despegamos desde un terreno de uso público debemos recordar que no podemos molestar ni poner en peligro a otros usuarios. Si volando se te para el motor y tienes que entrar de emergencia en una finca privada, puedes hacerlo, pero puede que tengas que dar explicaciones al propietario. (Lo bien explicado, bien se entiende)
¿Se puede despegar sin viento?
Claro que es posible. Aunque tendrás que hacer un pequeño esfuerzo adicional en la carrera.
¿Cuánto dura un parapente?
Es difícil contestar. Va a depender del uso. Los rayos ultravioletas (incluso en días nublados) van mermando las propiedades de porosidad y resistencia del material con el que están hechos los parapentes. Pero no exageramos al decir que bien cuidado llegarían a durar seis años, con sus correspondientes revisiones anuales.
¿...Y un paramotor?
Si lo cuidamos nos puede durar muchos años. Las piezas que se vayan deteriorando las podemos ir sustituyendo por otras nuevas. Una vez al año conviene hacerle una revisión.
 ¿Qué ocurre si se pliega el parapente en vuelo?
La plegada es posible, el ala es flexible, pero no tiene porqué ser peligrosa. La mayoría de las plegadas llegan por turbulencia del aire. Tras un momento de inestabilidad por la plegada esta se abrirá de nuevo, recobrando toda la capacidad de vuelo que teníamos antes de la incidencia. Los parapentes actuales están homologados en aerodinámica y en carga.
¿Puedo llevar a un amigo conmigo volando?
Espera. No corras tanto. Al igual que tú otros alumnos empezaron a volar con esa intención, y muchos (afortunadamente) han decidido no arriesgar la integridad del amigo. Recuerda que la responsabilidad del vuelo es única y exclusiva del piloto, un tropezón fortuito del pasajero puede hacerte romper parte de tu material.
Un "piloto" no debería plantearse volar con pasajero hasta que tenga, al menos, 200 despegues y aterrizajes seguidos sin incidencias y pasar un exámen específico.
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El paramotor es una actividad que nace a mediados de los 80 de la evolución lógica del vuelo en parapente.
La evolución en los materiales y la incorporación de nuevos elementos de seguridad han sentado las bases de un buen desarrollo de la actividad-
